La candidatura para el cargo de capitán de la nave se examina y se confirma por el concejo de la empresa aérea. Además, la cualificación no es suficiente, el puesto tiene que estar libre. Para obtener un ascenso, se necesita haber volado más de 1 500 horas y una gran paciencia, no todas las personas están listas para volar de manera independiente, tomar decisiones rápidamente y saber organizar la tripulación. Por lo general, hay mucha competencia para ocupar el asiento izquierdo del segundo piloto y solo eligen a lo mejor de lo mejor.
Las obligaciones se dividen entre los pilotos, pero la decisión final la tiene el capitán. Antes de volar, los pilotos hablan acerca de las funciones de las cuales será responsable cada uno de ellos: quién va a pilotear y quién va a monitorear. Por ejemplo, el primero vuela, maneja el auto piloto en vuelo horizontal y realiza el aterrizaje. El segundo observa el trabajo de la persona que pilotea y lleva la radiocomunicación con el controlador.
Todos los pilotos llevan cursos de autodefensa y, una vez al trimestre, hacen un recordatorio sobre las peculiaridades de una emergencia que puede ocurrir durante el vuelo y después mostrarán cómo son capaces de resolver tal situación. Una vez al año, se realizan exámenes médicos. Periódicamente, pasan una prueba de compatibilidad psicológica de tripulación.
Los pilotos confiesan que se encuentran bajo presión de la política de la aerolínea, su tarea es gastar la menor cantidad de combustible posible. Muchos dicen que esto influye en su decisión y les molesta, ya que, si el avión por alguna razón se desvía o tiene que ir a otro aeropuerto, entonces el combustible se puede acabar fácilmente y esto es una pesadilla para la tripulación.
La preparación para el vuelo comienza como mínimo dos horas antes. Los pilotos entran a la oficina de servicio a través de una entrada diferente y pasan una revisión completa. Antes de cada vuelo, se realizan exámenes médicos durante los cuales al piloto le preguntan sobre su estado de salud, miden su ritmo cardíaco, presión y revisan su garganta. Si un miembro de la tripulación se siente mal, se asignará un piloto de una tripulación de reserva, la cual siempre se encuentra en el aeropuerto.
Después de los exámenes médicos, los pilotos acuden a una habitación de reuniones informativas para obtener sus tareas para el vuelo y hablar acerca de este: comprobar el clima en el itinerario, elegir el mejor itinerario y un aeropuerto de reserva. A continuación, el capitán llamará al comisario a bordo y le dirá las instrucciones.
Los pilotos van hacia el avión en autobuses especiales. Para la aerolínea, cada viaje en autobús puede costar 15 USD. Por las pistas del vuelo, se mueven en chalecos verdes con reflejantes.
Antes de volar, el capitán realiza una completa verificación de los sistemas a bordo. El copiloto realiza la verificación exterior del avión. Comprueba la ausencia de ficheros en el vestíbulo frontal; en caso de tenerlas, el avión no podrá guardar las ruedas. Las instalan para que los huecos no se llenen de insectos y la humedad no penetre. Además, verifica el estado de los frenоs, nariz, cola, la parte central del fuselaje y también examina las partes principales del avión.

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